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氣體渦輪流量計和旋進漩渦流量計對比瀏覽數(shù):445次
在歐洲和美國,氣體渦輪流量計是主要的燃氣計量儀表。目前國內(nèi)的燃氣計量也主要采用氣體。在國外,幾乎沒有人采用氣體旋進旋渦流量計量。目前,在國內(nèi)氣體旋進漩渦流量計有一定的應(yīng)用。在標準情況方面。國際標準化組織頒布的國際標準ISO9551,國際法制計量組織頒布的國際建議R6,R32,我國和發(fā)達國家都有相應(yīng)的國家標準和規(guī)程,以上文件保證了氣體渦輪流量計在燃氣計量的權(quán)威性。而氣體旋進漩渦流量計至今尚未制定有關(guān)標準。難于保證該流量計在燃氣計量方面的權(quán)威性。目前,國內(nèi)用于燃氣測量的流量儀表中,氣體渦輪流量計占主導(dǎo)地位,氣體旋進旋渦流量計也有一定的市場,兩者的使用場合較相近,用戶對兩者的選用常有疑問。 氣體渦輪流量計是流量計的主要種類之一,它的工作原理是:進入氣體渦輪流量計的氣體經(jīng)導(dǎo)流體被加速,被加速的氣體通過進口通道作用于渦輪的葉片上,氣體的沖力使流量計的渦輪在流路中旋轉(zhuǎn),在一定的流量范圍內(nèi),渦輪的轉(zhuǎn)數(shù)與所流過氣體的體積成正比。通過機械或電磁感應(yīng)的方法,可以獲得渦輪的轉(zhuǎn)數(shù)f,從而可以得到氣體流經(jīng)流量計的流量Q。 氣體渦輪流量計廣泛應(yīng)用于燃氣等昂貴氣體流量或總量的測量,在國內(nèi)外天然氣流量測量中得到廣泛的使用。氣體渦輪流量計的理論研究和實踐經(jīng)驗都很成熟,有相應(yīng)的國際標準,各國也有相應(yīng)的國家標準,我國也等同采用了國際標準。在歐洲和美國,氣體渦輪流量計是最主要的燃氣流量計量儀表,僅荷蘭在天然氣管線上就采用了2600 多臺氣體渦輪流量計。 氣體旋進旋渦流量計是上世紀70 年代開始出現(xiàn)的流量計,它的工作原理是:進入氣體旋進旋渦流量計的氣體,首先通過螺旋起旋器后被強迫旋轉(zhuǎn)加速,形成旋渦,旋渦的中心為渦核。被加速的旋渦進入擴大段后急劇減速,壓力上升產(chǎn)生回流,在回流的作用下,渦核就圍繞流量計的軸心線作螺旋進動。通過敏感元件感應(yīng)的方法測量出旋渦進動頻率f,就可推導(dǎo)出流量Q。 氣體渦輪流量計壓力損失較小,能適合于低壓輸送場合的燃氣計量。氣體旋進漩渦流量計壓力損失稍大,低壓輸送場合的燃氣計量有時會有問題。 對介質(zhì)潔凈度要求高,使用不當(dāng)會損壞。氣體旋進旋渦流量計氣體旋進旋渦流量計對介質(zhì)潔凈度要求沒有氣體渦輪流量計高。 氣體渦輪流量計高精度。在所有流量計中它屬于最精確的。氣體旋進旋渦流量計計量精度不如前者。計重復(fù)性好,是貿(mào)易結(jié)算中優(yōu)先選用的流量計。 氣體旋進旋渦流量計重復(fù)性一般。 氣體渦輪流量計還可獲得很高的頻率信號,信號分辨力強。氣體旋進旋渦流量計頻率信號很低,口徑愈大愈低,造成信號分辨率低。待來測量誤差。 氣體渦輪流量計范圍度寬,一般在40:1~20:1,測量范圍廣,能適合于流量變化較大的場合。天然氣輸送時,流量變化一般都很大,因此,特別適合于天然氣測量。后者范圍度中等,一般為15:1~10:1,測量范圍稍窄,在燃氣測量時,較適用于流量變化不大的場合。 抗震性能方面,氣體渦輪流量計抗管道震動能力較好。氣體旋進旋渦流量計易受管道震動影響,使用時要特別注意,盡量避免。 |